Importar gasolina y diésel ya compite con Pemex: ¿la nueva ruta para bajar costos?

La importación de combustibles en México está dejando de verse como una opción secundaria y comienza a posicionarse como una alternativa más competitiva frente a la compra directa a Pemex.

De acuerdo con un análisis citado por IDC, algunos combustibles importados —especialmente la gasolina premium y el diésel— pueden llegar al país con precios más bajos, aun considerando gastos de internación, almacenamiento, transporte, mermas y financiamiento.

El estudio señala que el precio final en tanque portuario sería de aproximadamente 18.62 pesos por litro para gasolina regular, 19.54 pesos para gasolina premium y 19.75 pesos para diésel. En comparación, los precios mayoristas de Pemex en terminales se ubican en 18.69 pesos para regular, 21.47 pesos para premium y 21.76 pesos para diésel.

Aunque en la gasolina regular la diferencia es mínima, en premium y diésel el ahorro puede superar 1.90 pesos por litro, lo que representa una ventaja importante para empresas que dependen del consumo intensivo de combustibles.

El análisis atribuye esta diferencia a una mayor eficiencia logística del sector privado y a los altos costos de refinación nacional. Incluso cuando se agregan costos de traslado por ducto o autotanque, la premium y el diésel importados continúan siendo más competitivos en varios escenarios.

Este panorama también representa un reto para Pemex, ya que una parte importante de sus ingresos proviene de la venta de gasolinas y diésel en terminales. Si el mercado encuentra combustibles importados a menor costo, la presión no solo impacta a la petrolera, sino también a las finanzas públicas, especialmente por los estímulos fiscales aplicados al IEPS.

La conclusión del análisis no apunta a abandonar la refinación nacional, sino a combinar producción interna con importaciones eficientes que permitan asegurar abasto, estabilidad y precios más competitivos para el mercado mexicano.